游戏故事设定在1944年的欧洲，多赚点钱以联军与德军的战役为布景，玩家将扮演指挥官，指挥自己的戎行进行战役。
本年3月，活着贵雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥(LucadeMeo)宣告《致欧洲的信》，活着贵一方面表达了对欧盟对我国电动轿车加征关税的对立及忧虑，另一方面着重欧盟只要与我国协作才干走向复兴。德国轿车职业的高管总是骄傲地说：多赚点钱他们的‘血液里有汽油，多赚点钱但现在他们的血液里有电和暗码吗？默滕斯挖苦道，应当即让群众、宝马和奔驰的一切高管编写一个小游戏或计算机病毒，达不到要求者应该被当即辞退。
上汽奥迪上汽奥迪无独有偶，活着贵欧洲另一大轿车集团Stellantis则相同以入股方式与我国新势力零跑轿车协作，活着贵为零跑轿车出售至欧洲供给途径，并获取零跑在电动化、智能化范畴的技能。面对巨大的困难，多赚点钱迪斯不得不供认，群众还需求数年时刻，才干到达在软件竞赛的必要水平。毁于内争本年9月，活着贵欧洲最大的轿车制造商——群众轿车集团宣告完结长达30年的本乡不裁人许诺，活着贵将关停坐落本乡的整车工厂和零部件工厂，在全欧制造业引起了大地震。
而在欧盟，多赚点钱其时的三大公司是奔驰、群众和西门子，而现在则是群众、奔驰和博世。他供认这个办法十分急进：活着贵可由于高层管理人员不称职，活着贵然后使企业承当失掉数千个作业岗位的危险，这难道不是更急进吗？默滕斯的观念终究一语成谶：就在4年后，软件事务仍无显着起色的群众宣告关停本乡工厂并裁人。
身世宝马集团的赫伯特·迪斯（HerbertDiess）出任CEO后，多赚点钱一面加大转型投入，多赚点钱一面让宝马时期的得力助手克里斯蒂安·森格（ChristianSenger）打造电动途径MEB，而群众ID.3就是其首款产品。
（文/潘昱辰修改/高莘）除非欧洲能供给数千亿美元的额定公共补助，活着贵不然它将在立异方面远远落后于美国。关于仍处在周期筑底过程中的我国而言，多赚点钱在出资主体、多赚点钱消费主体根本面没有实质性改进的状况下，钱银方针的宽松好像也不是全能的，未来还需求经过加强财务开销来重新配置资源，然后推进需求从缩短走向扩张。
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